这两者单独出现都不奇怪，因为之前我们或多或少都有见过它们各种照片，但是两者相结合出现就特别神奇。不过软管加油可能和大家的预期有点出入，虽然软管我们已经用了很多年，也是相当成熟可以直接上线的产品，但有好东西总是希望在20系列这种高大上机型得到应用。
在进入运-20机尾下方后，这架歼-20突然在驾驶舱靠后的部位开启了一个小口，而运-20也从尾部伸出了一根长长的“硬管子”在靠近歼-20背部开启的小口。原来这是运-20改装的一架空中加油机，正在为歼-20进行空中加油。从视频中可以看到运-20加油机采用了类似美国空军加油机一样的“硬管”加油方式，而歼-20背部开启的小口就是歼-20的空中受油口。
近期，《央视军事》在《逐梦》节目中展示了一个很有趣的片段：歼-15舰载机和运油-20进行首次空中加油。这种训练本身就带来了很多遐想：海空联合、舰载机加油以拓展作战距离、未来无人加油机上舰等。但这些战术进步的影响终究是有限的，如果将目光放得深远一点，运油-20和歼-15的联手，其实代表着全新空中支援体系下，两艘国产滑跃航母的新使用思路，两艘过渡型航母的全部潜力在这种情况下，才能得到全部发挥。
这样算来，再过很快一段时间，俄罗斯的伊尔-78-90A就将成为全世界载油量最大的加油机了。而第二名的宝座，很可能在换装“涡扇-20”后的运油-20与欧洲的A-330MRTT之间展开争夺，二者都有着110吨以上的载油量。至于说美国的KC-46A和KC-135，以及日本的KC-767之流，这些载油量不足百吨的“选手”，就都“统统靠边站”吧。
更应该看到的是，当前曝光并列装部队的运油-20中，多以尚未换装“涡扇-20”发动机的早期型运-20为基础。也就是说，如果其像运-20B运输机那样使用国产新型航发“涡扇-20”，那运油-20的最大起飞重量还将有很大的潜力可挖，载油量基本可确定将再提升约10吨左右，达到110吨以上。
单独看到运-20和歼-20各自出现并不奇怪，因为我们之前已经在各种照片中见过它们。但是两者结合出现确实让人感到神奇。不过需要指出的是，本次加油采用的是软管加油方式，这可能与一些人的预期有所不同。尽管软管加油技术已经使用了多年，是相当成熟的产品，但人们总是希望它能够应用在像20系列这样高端的机型上。
